O QUE É UM RÓTULO DE PNEUS DA UE?

Desde o dia 1 de Novembro de 2012 que os pneus novos têm de possuir uma Etiqueta de Eficiências, sendo a União Europeia responsável pela sua legislação, como especificado no artigo nº 1222/2009 da regulamentação Europeia para a rotulagem dos pneus, utilizada em veículos ligeiros (C1), comerciais ligeiros (C2), comerciais pesados (C3), com algumas exceções.  

A objetivo dessa etiqueta é aumentar ambos, a eficiência económica e ambiental dos transportes rodoviários, através da promoção de pneus com eficiência energética, baixo nível de ruído e seguros.

A etiqueta energética é obrigatório em todos os pneus das categorias C1, C2 e C3, e tem de estar visível nos pontos de venda desde o dia 1 de Julho de 2012 (DOT2712).Esse processo certifica o quanto eficiente é o pneu, seguro e ecológico. Esta informação pode ajudá-lo numa melhor escolha de pneus.

Embora sejam especificados apenas 3 critérios na etiqueta, existem de facto 50 no total da avaliação da qualidade do pneu, por exemplo: resistência do piso (eficiência nos quilómetros), travagem em piso seco, travagem na neve, travagem no gelo, nível de ruído no interior do veículo, condução e aquaplanagem.    

OS TRÊS CRITÉRIOS DE DESEMPENHPO – ETIQUETA.

A etiqueta energética do pneu indica o valor (categoria) para os seguintes fatores:

EFICIÊNCIA ENERGÉTICA:

7 Categorias, de G (a menos eficiente) a A (a mais eficiente). O consumo de um veículo depende de factores como: tipo de motor, velocidade, tipo de pavimento, condições climáticas, etc.  A resistência ao piso, por parte do pneu, é responsável por cerca de 20% do consumo do combustível. A redução desse consumo significa menos gastos com o combustível e menos emissões de CO2.  A diferença entre categorias A e categoria G, para veículos ligeiros (C1), varia entre 7.5% e para veículos comerciais pesados (C3), cerca de 15%.

ADERÊNCIA EM PISO MOLHADO

7 Categorias, de A (a que possui menor distância de travagem) a G (a que possui maior distância de travagem. A aderência de um pneu em piso molhado pode variar devido a, entre outros factores: tipo de veículo, condições climáticas e perfil do pneu. Uma boa aderência é vital em termos de segurança. A distância de travagem com um pneu categoria A é, na prática, 18 metros (30%) menor que com um pneu pertencente à categoria F, isto em travagem máxima.

RUÍDO EXTERNO

3 Categorias de ruído externo. E por ruído externo, entenda-se, o ruído causado pelo pneu durante a condução. Além dos níveis em decibéis (dB), a ilustração também indica os níveis sonoros 1,2 e 3: Nível 1 – 3 dB ou mais, abaixo do limite europeu; Nível 2 – entre o limite europeu e menos de 3 dB; Nível 3 – acima do limite europeu.

Atenção: não existe ligação entre ruído externo e interno.

Relativamente à Regulamentação (EC) No 1222/2009, destacamos o facto de que a diminuição no consumo de combustível e a segurança rodoviária dependem fortemente do comportamento dos condutores, em particular do seguinte:

  • Condução ecológica pode significar redução no consumo de combustível;
  • A pressão de ar (pneu) deve ser verificada regularmente para otimizar a eficiência energérica;
  • As distâncias de travagem devem ser estritamente respeitadas;

Fonte: Regulation (EC) No 1222/2009 of the European Parliament and of the Council of 25 November 2009.

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